Excalibur Phaeton III
(1975)
Fotki dają się powiększać; kliknij na nie, a rozwiną się na cały ekran
   Excalibur to jeden z najpiękniejszych powojennych kabrioletów. A kabriolet jest wśród innych samochodów tym, czym czystej krwi Arab 
jest wśród koni - przywołuje ducha wolności, swobody i niezmierzonych przestrzeni... Ze względu na szlachetność i elegancję klasycznych 
form, Excalibur zawsze zajmował elitarną pozycję w świecie samochodowej mody. Był i nadal jest ulubionym pojazdem amerykańskich 
artystów, aktorów, ludzi biznesu i polityki. Arnold Schwarzeneger, Joan Collins, Tony Curtis, Steve McQuinn, Eddy Murphy, Kenny 
Rogers to tylko niektórzy z jego powszechnie znanych właścicieli. Poniżej - Arnold Schwarzenegger w swoim kremowym Excaliburze 
Phaeton III.
 
   Na przełomie 1969 i 1970 roku zaprezentowano zmodernizowany model Series II z większym silnikiem i 
przyprawiających wówczas o zawrót głowy osiągach: prędkości maksymalnej 240 km/godz. iprzyśpie-
szeniu do 100 km w 7 sekund! Podjęto też produkcję pojazdu o czteromiejscowym nadwoziu typu 
phaeton.

   W 1975 roku zaprezentowano kolejną generację Excalibura oznaczoną jako Series III, z 460 konnym 
silnikiem "
Turbo Jet" o pojemności 7,44 litra,znanym z Chevroleta Corvette. Na seryjnym wyposażeniu 
samochodu znalazł się sztywny dach wykonany z włókna szklanego obciągniętego nieprzemakalną tkaniną. 
Z tego właśnie roku pochodzi posiadany przez nas egzemplarz, zakupiony w Nowym Jorku.
 
   Początki powstania Excalibura sięgają roku 1963, kiedy to prototyp pojazdu, zaprojektowany przez Brooksa Stevensa, zaprezentowany został podczas 
Salonu Samochodowego w Chicago, uzyskując uznanie specjalistów i wzbudzając olbrzymie zainteresowanie zwiedzających. Był to dwumiejscowy
 roadster o 
nadwoziu inspirowanym przez produkowane w latach trzydziestych Mercedesy SSK i 500/540K. Założona przez Stevensa w Milwaukee firma "SS 
Automobiles" rozpoczęła rok później małoseryjną produkcję modelu nazwanego Excalibur SS, w którym zainstalowano 300 konny silnik V8 produkcji 
koncernu GM.
   Po przeprowadzeniu renowacji, samochód został przez Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków wpisany do Centralnej 
Ewidencji Dóbr Kultury.
   Wielkość rocznej produkcji Excalibura wynosiła nieco ponad 100 sztuk; w okresie istnienia firmy (do 1989 roku) 
wyprodukowano zaledwie ok. 3600 pojazdów. Produkcja samochodu wykonywana była całkowicie ręcznie, z perfekcyjną 
dbałością o szczegóły, o jakości porównywalnej z 
Rolls-Royce'm. Nic więc dziwnego, że za cenę nowego samochodu tej marki 
można było kupić na przykład sześć "krążowników szos" marki 
Chevrolet. Jednak pomimo wysokiej ceny, zwykle 
przynajmniej kilka miesięcy należało odczekać w kolejce na zakup Excalibura - ucieleśnienia radości i przyjemności z jazdy 
z wiatrem we włosach i słońcem (lub gwiazdami) nad głową...
Strona główna
Tel. (089) 534 40 56     kom. 601 614 854   511 899 835
Rys. Michał Orzech
Cennik
Cennik
Excalibur jest wyposażony w twardy dach oraz "boczki" z szybami.
Po lewej - samochód z założonym dachem, po prawej auto kompletnie "ubrane" w dach oraz "boczki".
Ale najpiękniej Excalibur wygląda oczywiście bez dachu...
Foto-Strzelec
Foto Adam Walkiewicz ASFF